- 2000년 7월 1일 (제 76회) -
속으로 곪는 자금시장
차값 60%로 새차를 산다?
물 한 바가지면 O.K
최고의 삼계탕집은?

⊙ 사회 박영선 기자 :

안녕하십니까? 경제매거진의 박영선입니다. 이번주에는 경제계에 주목할 만한 일들이 이어졌습니다. 우선 대우자동차 매각건, 포드가 우선협상자로 지정된 것은 물론 입찰금액을 많이 써냈기 때문이죠. 그런데 사실 포드가 지난 1, 2년 사이에 우리나라 자동차 부품업체를 소리없이 야금야금 사들여 왔었습니다. 이런 점을 감안해 볼 때 포드의 대우자동차 매입 계획은 세계시장을 석권하기 위해서 이미 오래전부터 그 시기를 기다려왔다는 점에서 우리에게 위협적으로 다가옵니다. 세계 자동차 업계는 이렇게 돌아가고 있는데 우리의 현대자동차는 아직도 경영권을 놓고 내분을 겪고 있으니 근심이 생기지 않을 수 없습니다. 자금시장은 일단 위기를 넘긴 모습이죠, 은행권 추가 부실 규모가 4조 정도라는 어제 발표가 정말 믿을 만한 것이었다면 당초 우려에서는 벗어날 수 있습니다. 그러나 요즘 자금시장의 흐름이 문제가 해결된 것이라고 보는 전문가들은 그렇게 많지 않습니다. 정부가 10조 펀드를 만들면서 강하게 반기를 든 제일은행과 서울은행을 제외하고 다른 은행들에게 채권 사라고 강한 주문을 해서 관치금융이 되살아나는 것 아니냐는 말까지 나왔으니 말입니다.

속으로 곪는 자금시장

그래서 이번주 경제매거진 커버스토리는 자금시장 그 근원적인 문제는 무엇이 있는지 홍기백 기자가 짚어 봤습니다.

⊙ 홍기백 기자 :

이번주 대형 증권사의 채권영업팀은 모처럼 활발한 모습을 보였습니다. 사실상 거래가 끊겼던 회사채가 이번주부터 조금씩 발행되고 있기 때문입니다.

⊙ 오병근 / 대신증권 채권팀 부부장 :

회사채를 발행하고 싶어도 발행하지 못했던 기업들 한테는 상대적으로 자금줄을 유동성을 확보해주는 그런 측면이 상당부분 해소가 될 것으로

이번 자금난의 직접적인 원인은 금융구조조정을 앞두고 은행과 투신사 종금사 등 금융권이 무차별적으로 돈을 거둬들였기 때문입니다.

⊙ 대기업 자금담당자 :

(돈줄이)다 꽉 막혀 버리니까 당황만 되고, 부담 되고 이렇게 한달 이상 버티다 보니 누구나 어렵게 되죠.

여기에다 이미 구조조정을 끝낸 D그룹이나 H그룹까지 부도설에 휩싸일 정도로 비정상적인 불안심리가 시장을 꽁꽁 얼어붙게 했습니다.

⊙ 정원석 / 한국투신 채권운용2팀장 :

자금시장에서 자금이 필요없는 기업들도 그런 괴담의 대상이 되는걸 보면 상당히 심리적인 그런 요인이 컸다고 저는 보고 있습니다.

정부가 은행에 강제로 배당한 10조원으로 기업들의 회사채를 사들이도록 하는 특단의 대책을 내놓은 것도 이런 불안심리를 잠재우기 위한 고육지책이었습니다. 그러나 이런 조치가 근본적인 문제를 해결할 것이라고는 아무도 생각지 않고 있습니다. 돈이 돌지 않는 근본 원인인 부실기업 퇴출이 전혀 이루어지지 않고 있기 때문입니다.

⊙ 최공필 / 한국금융연구원 연구위원 :

사실 우리가 안고 있는 많은 문제는 그동안 신속한 퇴출이 지연됐기 때문에 생긴 문제라고 볼 수 있습니다. 지금 당장에 효과는 있겠지만 문제를 딜레이 시킨거기 때문에 빨리 수익구조를 빨리 갖추지 않으면 조만간 다시 어려움에 봉착할 가능성은 충분히 있어요, 지금.

최근 한 연구 보고서는 상장기업 10개 가운데 2개 정도는 이자도 제대로 내지 못하고 있는 부실기업이란 분석을 내놓았습니다. 비상장기업이나 투명하지 못한 회계장부를 고려하면 30%를 넘을 것이란 지적도 있습니다. 정부 발표와 달리 구조조정이 전혀 이루어지지 않았다는 비판이 나오는 대목입니다. 재계 서열 27위 부채비율 245%에 불과했던 새한그룹의 몰락은 모양갖추기에 그친 구조조정의 한계를 단적으로 보여준 예입니다.

⊙ 남주하 / 서강대학교 경제학교수 :

외형적으로는 제도가 많이 들어왔지만 가장 핵심적인 부실 한계기업의 퇴출이 없었기 때문에 기업 구조조정이 어떻게 보면 제대로 안 된거죠.

현대가 유동성 위기를 맞게 된 것도 마찬가지입니다. 현대는 작년 한해 무려 13조원의 증자를 통해 부채비율을 2백% 이하로 낮췄지만 금융시장은 현대건설에 빌려준 돈을 회수해 구조조정에 대한 불신을 보여줬습니다.

⊙ 정원석 / 한국투신 채권운용2팀장 :

부채비율이 떨어졌다고 그래도 계속 이자부담은 상존한다고 볼 수 있겠죠. 그런 상황에서 금융권에서 기업에 대한 구조조정에 대한 불신이 생기고 그 다음에 일부 기업들에 대해서 상환되는 만기되는 채권을 재연장해주지 않는 그러한 경향이 생기게 됐습니다.

작년 30대 재벌 가운데 매출액이 부채 총액보다도 적은 곳이 12개나 되는 것으로 나타났습니다. 이번 정부의 10조원 채권 투자펀드 조성 발표는 상당수 부실기업에게 돈을 지원해서 생명을 연장해줄 가능성이 높습니다. 이처럼 자꾸 부실기업에 돈이 잠기다 보니 이젠 멀쩡한 기업까지 자금난 위협을 받는 상황이 되고 있습니다.

⊙ 남주하 / 서강대학교 경제학교수 :

이익을 못내는 기업들이 지금 계속 시장에 남아 있거든요, 그게 또 금융시장이 불안해지면 그게 또 더 증폭을 시키고 불안을 증폭시키고 또 다른 건전 기업에까지 피해를 주고 있습니다. 그래서 결국은 우리나라에 IMF 온 이유도 한계기업들이 많이 늘어났는데 퇴출이 안된 거예요.

실업에 대한 정부의 우려도 구조조정의 핵심인 기업퇴출을 지연시키고 있습니다.

⊙ 좌승희 / 한국경제연구원 원장 :

실업에 대해서 우리가 어느정도까지 감수하겠다는 컨센소스가 있어야 돼요. 실업 지금 4% 정도가 있는데 그 한 3%까지 가야 된다 그럼 못하는 거지 이게. 구조조정 못하는 거야.

지난 98년 외환위기 당시 기업들은 엄청난 자금난을 겪었으면서도 2년이 지난 지금 아무것도 달라진 것이 없습니다. 그래서 이번 자금난은 더 이상 기업 구조조정을 미룬다면 우리 경제가 정말 큰 위기를 맞을 수도 있다는 마지막 경고라는 말이 더욱 설득력을 얻고 있습니다.

경제매거진 홍기백입니다.

영상취재 전광선 / 영상편집 함상호

point 경제

차값 60%로 새차를 산다?

이번주부터 포인트 경제에 전문가의 해설을 곁들여 봤습니다.

차값의 60%만 내면 새차를 살 수 있다는 광고를 요즘 자주 접할 수 있습니다. 나머지 차값은 3년 뒤에 돈 대신에 자신이 타고 있는 중고차로 내라는 것입니다. 이 광고를 보면 당장 몫돈이 들지 않기 때문에 혹하는 마음이 생길 수 있습니다. 그러나 자동차 회사들이 절대 손해볼 짓은 하지 않죠. 이 새 판매전략은 그럴 듯 해 보이지만 사실은 소비자에게 득이 되지 않습니다. 왜 그런지 이성일 기자가 따졌습니다.

⊙ 이성일 기자 :

차값의 60%만 내면 됩니다, 대우와 현대 등 국내 자동차 메이커가 최근 대대적으로 홍보하고 있는 광고 문구입니다. 차값의 40%는 자신이 타던 중고차로 대신 지불하기 때문에 소비자는 그만큼 부담없이 차를 살 수 있다는 것입니다. 이 상품을 처음 선택한 대우자동차의 계약고는 한달만에 두배 가까이 늘었습니다. 한 LPG차량의 경우 신차 구입자의 40%가 이 방법을 선택할 정도입니다.

⊙ 성희규 / 중고차 보상할부 구입자 :

유지비 때문에 LPG차를 구입했는데 3년 뒤에 또다른 좋은 LPG차나 아니면 더 나은 연비의 차가 나오게 된다면 바꿀 수도 있겠죠.

⊙ 최영호 / 중고차 보상할부 구입자 :

일반 차종하고 같은 제가 비교를 많이 해봤을 때는 부담이 많이 적었습니다.

그러나 중고차 보상 프로그램이 떠들썩한 반응만큼 실속이 있는지는 의문입니다. 지난해 한 업체에서 실시한 중고차 보상프로그램에서는 대상자 3천 8백여명 가운데 14%에 불과한 5백여명만이 보상판매를 선택했습니다. 3분의2에 해당하는 2천 4백여명은 당초 예상과는 달리 보상프로그램을 선택하지 않고 할부기간을 2년동안 연장하기로 했습니다. 왜 그럴까? 3년전 1500㏄ 준 중형차를 샀던 김용주 씨는 최근 자신이 타던 차에 대해 보상을 요청하면서 차량 감정을 받았습니다. 감정사는 먼저 창문과 기어 등이 제대로 작동하는지를 살핀 뒤 어느정도 거리를 운행했는지를 확인합니다.

⊙ 류익현 / 감정인, 평가사 :

선생님 차는 2만 1,472킬로를 뛰셨는데요, 아주 주행거리는 적게 뛰신 겁니다.

가벼운 사고였다 하더라도 차체가 심하게 찌그러졌다면 어김없는 감점 요인입니다.

- 요 부위는 어떻게 되신 거예요?

- 옆차 범버에 닿았어요.

- 예, 알겠습니다. 요 부위에 대해서는 저희들이 좀 감가를 해야 됩니다.

문제는 큰 사고를 당한 경우 사고가 난 차는 중고차로 활용하기 어렵기 때문에 용접이 새로 된 것이 없는지까지를 꼼꼼히 점검합니다.

⊙ 류익현 / 감정인, 평가사 :

용접 부위가 자동차 메이커에서 나오는거는 전부 당 스폰용접을 하게 돼 있어요. 산소용접을 절대 안합니다. 근데 여기 중간중간에 산소용접이 되면 부식이 빨라져요 쇠가, 성질이 변하기 때문에. 부식이 빠른 정도를 보고 아 이건 수리차다 아니다라는게 판단이 됩니다.

차체 일부를 교체해야 할 정도로 망가진 경우에는 상처 하나하나마다 차값에서 2내지 10%를 감가하고 주행거리에 따라서도 보상가격이 달라집니다. 따라서 심각한 사고나 고장을 겪지 않았더라도 자동차 업체에서 처음 제시한 가격을 모두 보상받는 경우는 드뭅니다. 중고차 시장에 직접 내다 파는 것보다 5내지 8%까지 값이 내려가는 경우가 대부분입니다. 대우자동차가 중고차 처리를 위해 자체적으로 마련한 경매장에서는 김 씨의 것과 비슷한 상태의 중형 중고차가 5,60만원 정도 높은 가격에 팔렸습니다.

⊙ 최종열 / 대우마케팅 팀장 :

시중의 중고차 가격이 저희가 보장한 40%보다 조금 높을 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 저희 회사로 반납하시는 고객은 반납하는 순간 모든 중고차 처리 업무를 회사가 대행해 주기 때문에 편리합니다.

대부분의 소비자들이 처음 생각과는 달리 보상판매 프로그램을 선택하지 않는 이유가 한가지 더 있습니다. 자기가 타던 차를 반납하고 나면 동시에 새로운 차를 사야 하는 부담이 생기기 때문입니다. 그래서 새 차를 장만할 경제적 능력이 없는 대부분의 고객들에게는 일반 할부판매와 다를 것이 없게 됩니다.

⊙ 임정수 / 현대자동차 차장 :

차를 3년마다 바꾸기를 원하시는 고객들은 새 모델이 나왔을 때 차를 구입하시기 원하는 고객들은 그런 고객분들이 주로 이런 할부를 이용하시면 편리하게 차로 반납을 할 수가 있으니까

이 때문에 중고차 보상할부가 과도한 소비를 부추기는 조삼모사식 판매법이라던 비판도 나옵니다.

⊙ 서영경 / YMCA 시민중계실 :

자동차 관련 정책들이 세금을 감면해주는 그러니까 장기 보유자 한테 유리하게 방향이 바뀌고 있습니다. 단순히 하나의 상술 또는 마케팅 수단일 수도 있는 자동차 보상 판매에 관해서는 다시한번 꼼꼼하게 확인해보는 지혜가 필요하다고 하겠습니다.

저마다 고객을 위하는 제품을 만들겠다며 소비자를 앞세우는 시대, 자신에게 유리한 상품이 어떤 것인지 꼼꼼히 따져보는 세심함이 필요할 때입니다.

경제매거진 이성일입니다.

영상취재 김태형 / 영상편집 방완규

초점 주간경제

▲5월 한달동안 우리나라 경상수지는 15억 4천만 달러의 흑자를 기록해 4월의 3억달러 적자에서 한달만에 흑자로 돌아섰습니다. ▲올해 하반기 30대 그룹은 지난해보다 20% 가량 늘어난 2만 2천명 정도의 신규 인력을 채용할 계획입니다. ▲국세청의 기준시가가 전국 평균 12% 올라 오늘부터 아파트 연립 단독주택은 팔거나 상속 증여할 때 내는 세금이 크게 오릅니다. ▲오늘부터 그린벨트 즉 개발제한구역 안의 주택건축 면적이 30평 늘어나는 등 그린벨트내 건축규제가 대폭 완화됩니다. ▲한중 양국은 지금까지 베이징과 상하이 등 중국의 9개 성과 시 거주민에 한해 허용돼 오던 한국 단체관광을 앞으로는 거주지역에 관계없이 허용하는 내용의 한중 관광교류 확대 합의 각서에 서명했습니다. ▲서울시내 일반버스 요금이 오늘부터 5백원에서 6백원으로, 일반 좌석버스는 천원에서 천2백원으로, 고급 좌석버스는 천백원에서 천3백원으로 올랐습니다.

살아가면서 음식 만드는 재미도 살아가는 재미 중의 하나이긴 한데요. 때로는 장보기도 피곤하고 또 음식을 만드는 것이 귀찮아질 때가 있죠. 그런 사람들을 위해서 장을 대신 봐 주는 곳이 있습니다. 두부 한 모, 콩나물 천 원 어치도 주문만 하면 금새 배달을 해 주고, 또 정해진 식단대로 음식재료를 손질을 해서 배달까지 해 준다고 합니다. 어디 그런 곳이 있느냐구요? 유은영 리포터가 소개하겠습니다.

물 한바가지면 O.K

수세식 화장실에서 물이 쓸려 나가는 것을 보고 가끔 물을 좀 절약할 방법은 없을까? 하는 생각이 언뜻 스치기도 합니다. 이런 생각을 실천으로 옮긴 사람이 있습니다. 그런가 하면 버려지던 닭 내장 그 가운데 쓸개를 기관지나 변비 치료제로 개발하려는 기업도 있습니다. 이름하여 바이오 벤처기업 신창섭 기자가 취재했습니다.

⊙ 신창섭 기자 :

화장실에서 나온 인분을 처리하기 위해선 엄청난 물이 있어야 합니다. 물값도 그렇지만 오염을 처리하기 위한 비용이 만만치 않습니다. 그러나 바이오 화장실은 하수구로 인분이 흘러나가지 않습니다. 인분을 바이오 처리해 하수도로 방류하지 않고 정화해서 다시 사용하기 때문입니다.

- 그게 정화된 물입니까?

⊙ 서정엽 / 명진 이앤티 사장 :

예. 요거는 1차 정화된 물입니다. 1차 정화된 물이 이쪽으로 가서 탈색조 마지막 정화를 하죠. 다시 수세식 변소로 가는 겁니다. 이게 마지막 정화된 겁니다. 냄새도 없고

- 먹을 수 있어요?

기분이 나쁘지만 먹을 수는 있죠.

이렇게 순환식으로 사용이 가능한 것은 특수 처리된 미생물 칩 때문입니다. 그래서 4백리터 정도의 물만 있으면 2백여명이 평생 화장실을 쓸 수 있습니다. 어디든지 설치가 가능해 재래식 화장실의 악취와 환경오염을 해결할 수 있습니다. 또한 물을 절약할 수 있습니다.

⊙ 서정엽 / 명진 이앤티 사장 :

공원 해수욕장 그 다음에 산사 전체적으로 푸는 식 화장실을 전부 다 간다면 지금 현재 소양강댐 하나를 만수를 채울 수 있는 정도의 양이라고 봅니다.

미생물을 이용한 음식물 쓰레기 처리기술도 돋보입니다. 참나무 삼나무를 섞어서 잘게 썰어놓은 여기는 미생물이 자라고 있습니다. 음식물 쓰레기를 냄새없이 완전 분해할 수 있는 것은 여기에서 자라고 있는 미생물 때문입니다.

- 이게 지금 어느정도 시간이 흐른 겁니까?

⊙ 이무일 / 명진 이앤티 본부장:

이게 지금 음식물 찌꺼기 투입한지 30분 경과한 겁니다.

- 그럼 앞으로도 시간 어느정도 기다려야 됩니까?

이게 완전 전면 ...6시간에서 한 8시간 정도요

음식물 종류에 관계없이 처리가 가능하고 악취가 나지 않는게 장점입니다. 미생물 칩을 한번 넣으면 6개월 정도 사용이 가능합니다.

이제까지 닭의 내장은 사료로 사용했습니다. 그런데 사료에서 얻을 수 있는 부가가치는 닭 한 마리에 불과 10원에서 20원 밖에 안됩니다. 그 가운데 닭 속에는 아무짝에도 쓸모가 없는 내장이었습니다. 그러나 쓸개가 기능성 식품의 원료가 되고 있습니다.

⊙ 손동환 / 원광대 약대교수 :

현 상태에서는 그래서 이 닭 쓸개가 물론 기관지 확장 작용도 우수하지만 다른 변비나 아니면 소화촉진 그런 기능들이 좋기 때문에 일단 이것을 기능성 식품으로 나갈 수 있겠습니다.

이렇게 되면 닭 한 마리에서 얻을 수 있는 이익보다 내장에서 얻을 수 있는 이익이 크다는 계산입니다.

⊙ 김흥국 / (주)하림 사장 :

우리가 하루에 35만 마리 정도 처리하거든요. 그러면 닭 쓸개 한 마리 가공해서 우리가 백원을 받는다면 원료비는 없으니까요, 이게 하루에 3천만원입니다.

인간 유전자지도인 게놈의 완성을 눈앞에 두고 생명공학에 대한 연구가 활발합니다. 닭에서 치료제를 기대할 수 있는 것도 바로 생명공학 덕택입니다.

경제매거진 신창섭입니다.

영상촬영 이상이 / 영상편집 방완규

1억원의 식당을 찾아라

조금전에서도 닭 그림을 보셨습니다마는 이 닭이 우리나라에서만 1년에 약 3억마리 하루에 백만 마리가 소비됩니다. 그런데 닭 특히 튀김닭이 아닌 삼계탕은 살이 찌지 않는 다이어트 식품이어서 최근 더욱 각광을 받고 있다고 합니다. 「1억원의 식당을 찾아라」오늘은 삼계탕집입니다.

⊙ 윤영무 기자 :

삼계탕은 한달 이상 기른 토종닭에 인삼 등의 약용식물을 넣고 푹 끓여서 육수를 우려냅니다. 닭고기는 이렇게 냉장을 잘 시키는 것이 중요합니다. 도계장에서 이곳에 올 때나 이곳에서 조리가 돼서 나갈 때까지 냉장으로 고기를 신선하게 유지하는 것이 삼계탕의 핵심 포인트입니다. 관리가 잘못되면 뼈의 색이 변합니다.

⊙ 류영기 / (주)풀무원 식품기술사 :

좋은 닭은 색깔이 밝은 색이고 자연스러운 느낌이 많이 납니다. 냉동닭 같은 경우에는 색깔이 좀 빨리 변하고 어두운 색깔 띄는 경향이 있습니다.

문을 연지 30여년 된 서울의 한 삼계탕집입니다.

⊙ 류영기 / (주)풀무원 식품기술사 :

이건 비교적 괜찮은 품질의 닭 뼈 같습니다.

⊙ 정영호 / ISO인증기관 GCS부원장 :

대부분 식당하면 큰 집으로 알고 있고 또 맛도 괜찮은거 같습니다.

문제는 위생입니다.

⊙ 최성호 / 식품의약품 안전청 사무관 :

생닭을 주방시설 안에서 널려놓고 가공하고 있다는 자체는 가장 비위생적인 모습이었습니다.

⊙ 강옥희 / 한국관광공사 과장 :

뼈바르는 통 마늘 담는 용기들이 지금 전부 쇠로 되어 있는걸 알 수 있습니다. 병원 분위기를 느끼게 할 수 있을 것 같습니다. 밝은 색깔에 플라스틱으로 바꾸는게 어떨까 생각이 듭니다.

자문위원들의 채점결과 5점 만점에 평균 3.2점 별 3개를 받았습니다. 서울의 한 닭요리 전문점, 분위기를 완전히 현대식으로 바꿨습니다.

⊙ 박민권 / 문화관광부 서기관 :

새로운 아주 참신한 시도를 하고 있다는 그러한 아주 좋은 면을 발견을 했습니다. 죽 보면 굉장히 현대적인 감각으로 인테리어를 했고, 또 종업원들의 유니폼이랄지

이 집은 닭고기만으로 20여가지의 각종 부위 요리를 만드는데 삼계탕의 경우 진공 포장된 냉동제품을 다시 가열해서 씁니다. 조리시간이 빠르고 맛을 표준화 했다는 점에서 좋지만 삼계탕 고유한 맛이 약간 떨어지는게 흠입니다.

⊙ 정영호 / ISO인증기관 GCS부원장 :

맛이라는데 있어 가지고 특징을 못 살린거 같애요. 삼계탕의 특징이 없다 보니까 다른 갈비라든지 그런 것도 같이 파는데 분식화 돼가고 있는

하지만 이 집은 조리법을 표준화 하는데 성공했습니다. 사실 우리나라 삼계탕은 한집에서 나온 것이라도 맛과 품질이 들쭉날쭉인 경우가 많았습니다.

⊙ 류영기 / (주)풀무원 식품기술사 :

종자서부터 모이주는 방식부터 표준화 돼 있지 않기 때문에 맛이나 이런 것들이 조금 변하는 문제점이 있구요, 육질이나 또 닭발의 이런 강도들이 뼈의 강도들이 틀리기 때문에 맛이 고르지가 않습니다.

이런데도 삼계탕이 세계적인 음식으로 뜨는 이유는 세가지,

⊙ 손정우 / 배화여자대학 교수 :

피로회복을 도와주고요, 최소한의 건강을 유지시켜 주면서 살이 안찌게 하는 그런 식품으로 각광을 받고 있죠.

삼계탕 그 어느나라도 흉내낼 수 없는 우리나라의 음식입니다. 다음은 냉콩국수입니다. 출연을 원하는 식당은 연락을 주십시오.

경제매거진 윤영무입니다.

영상촬영 최종걸 / 영상편집 오수해

⊙ 박영선 / 사회자 :

앞서 초점 주간경제에서도 잠시 언급이 됐습니다마는 서울시가 오늘부터 시내버스요금을 갑자기 올렸습니다. 무려 20%나 올렸습니다. 기름값이 올랐으니까 어느정도 요금이 올라가는 것 이치에 맞을 것입니다. 그렇지만 과연 한꺼번에 20%씩이나 올려야 하는지 또 한번도 의견수렴 과정을 거치지 않았다는 점 그리고 버스요금 인상이 다른 물가상승에 미치는 영향을 고려해봤는지를 서울시에 한번 묻고 싶습니다. 당장 서울과 경기도를 오가는 버스의 경우에도요 서울 면허 버스는 오른 요금을 받고 경기 면허 버스는 종전의 요금을 받는 것도 이용승객들에게 혼선을 주고 있습니다. 다음주에 뵙겠습니다.