⊙ 전성철 (사회자) :

안녕하십니까? 전성철입니다.

오늘부터 경제매거진을 진행하게 되었습니다. 요즘 세상, 경제를 몰라서야 어디 제대로 행세할 수 있겠습니까. 경제매거진, 여러분의 귀와 눈에 속속 들어가게 하겠습니다. 많이 시청해 주시기 바랍니다.

요행과 정석의 손익계산

증권시장, 버는 사람과 못버는 사람이 가장 확연히 구별되는 곳이 바로 증권시장입니다. 도대체 왜 돈을 버는 사람과 못버는 사람이 생겨나게 될까요? 이들의 증권계좌를 직접 추적해서 그 원인을 한번 파악해 보았습니다.

윤정식 기자가 취재했습니다.

 

⊙ 윤정식 기자 :

지난해 명예퇴직한 김모씨, 직장을 다니면서 10년 가까이 증권에 손댄 경험을 살려 10월 중순부터 퇴직금 9천5백만원으로 주식을 사기 시작했습니다. 김씨의 증권계좌, 지난 6개월동안 무려 280차례의 사고 팔기를 반복했습니다. 하루 평균 두 차례 이상의 잦은 거래입니다.

 

- 왜 이렇게 많이 사고 팔았어요?

⊙ 개인 투자가 :

주가가 빠지다 보니까 빠지는 게 두려워서, 겁이나서...

 

11월 4일 2,430원에 산 주식을 하루 뒤에 2,540원에 팔아 약간의 이익을 보기도 하고, 11월 13일 1,600원에 산 주식을 나흘뒤에 1,550원과 1,410원에 팔아 손해도 봤습니다. 이때 대형 우량주들은 서서히 오르고 있었습니다. 오를대로 오른 주식을 소문만 따라가다 상투를 잡기도 했습니다. 3월 15일 만3천원에 산 뒤 3월 16일 만3천500원에 팝니다. 4월 12일에는 평균 7,550원에 샀고 이틀 뒤 7,200원에 팔아 한 주당 350원씩 손해, 이때는 증권시장이 한창 불이 붙었던 때였습니다.

 

⊙ 개인 투자가 :

대호는 CATV망을 가지고 있다고 하고, 주변에서 추천을 많이 했다.

- 인천제철은 왜 샀어요?

현대 그룹주들이 바이코리아 때문에 한참 (인기가 올랐다)

 

결국, 지난 6개월동안 9천8백만원이 8천4백만원으로 줄어들었습니다. 이 기간동안 종합주가지수는 두 배 이상으로 뛰었습니다.

 

⊙ 개인 투자가 :

처절한 생각이 든다. 처절한 생각이. 난 왜 이렇게 재수가 없나, 운이 없다...

 

그러나 전문가들은 운만 탓할 수 없는 당연한 결과로 분석하고 있습니다.

 

⊙ 이원기 (국제 재무분석사) :

싼 중소형 저가주를 너무 단기매매를 했다는 거죠, 대호라는 종목이 3-40% 오르니까 따라가서 높은 가격에 사서 그 종목이 불과 1-2주일 지지부진한 조정국면을 보이니까 바로 수익도 못내고 또 바로 팔아버렸습니다. 그런데 그 종목을 한 두달만 더 보유했었더라면 100%이상의 높은 수익을 볼 수 있었는데...

 

이와는 정반대의 경우도 있습니다. 서울 서초동의 박모씨는 명예퇴직금 7천만원으로 지난해 10월 처음 증권투자를 시작했습니다. 10월 29일부터 11월 20일까지 대형 우량주 3천주를 평균 만9천원에 샀습니다. 그리고 나머지 자금도 우량주만을 골라 분산 투자해 놓았습니다.

 

⊙ 개인투자가 :

(작년 10월에는) 주가가 바닥에 남아있었고, 삼성전자 경우 IMF에도 살아남을 수 있다. 그리고 현재 안정적으로 좀 길게 보더라도 살만한 주식이라고 생각했다.

 

그로부터 5개월 뒤인 4월 19일, 3만9천900원에 천주를 팔고 4월 21일에는 나머지 2천주를 46,600원에 팔았습니다. 5개월만에 두 배가 넘는 큰 수익을 올리면서 처음에 투자한 7천만원이 6개월만에 1억 6천여만원으로 불어났습니다.

 

- 그 사람이 어떤 걸 잘했어요?

⊙ 김상범 (삼성증권 투자상담사) :

여기서 주식샀지 않습니까, 쭉 가지고 있다가 대부분의 경우에 여기서 조정받을 때 때리게 돼있습니다. 그런데 쭉 홀딩하고 있다가 더욱 더 잘한 부분은 우량주이기 때문에 1월 2월에 걸친 조정때 주식을 팔지않고 가지고 있다가 750넘어서면서 지수부담이 생기니까 여기서 때려줬던 것입니다. 그래서 장기적으로 가지고 있다가 수익을 많이 올린 경우입니다.

 

박씨는 기업의 경영분석과 정보수집 등 주식투자의 기초자료를 근거로 판단과 결정을 거듭했다고 밝혔습니다.

 

- 항상 이런걸 보고 판단하나?

⊙ 개인 투자가 :

살때는 기본적으로 어떤 회사인지, 주주가 누군지 꼭 본다. 경제신문과 일간 신문을 매일 아침 꼭 보고, 그런 노력을 계속한다.

 

지난 6개월동안 개인투자가들은 손해 본 사람도 많지만 평균 23.5%의 비교적 높은 수익률을 기록했습니다. 그렇지만 기관투자가나 외국인들에 비해서는 아주 낮은 수익률입니다. 이같은 차이는 무엇보다도 많은 개인투자자들이 단기차익을 노리는 잦은 매매로 정석투자를 무시하고 있기 때문입니다.

 

⊙ 신현규 (신한증권 분당지점장) :

외국인이 선호하는 종목이나 또는 기관들이 편입을 많이 시키는 종목을 기다렸다가 매수해가지고 중장기 보유하는게 지금으로 봐서는 정석투자라고 볼 수가 있습니다.

 

증권투자의 왕도는 없습니다. 그렇지만 전문가가 아닌 개인투자가의 경우 남들이 수익을 올릴 때 같이 수익을 올리고, 폭락장세에서는 손해를 최소화할 수 있는 슬기로운 투자방법을 생각해 볼 때입니다.

                경제매거진 윤정식입니다.

                영상취재 전광선 / 영상편집 이우성

                 

<플러스 경제>

'금리' 내릴까? 오를까?

 지난 며칠 사이에 주가가 많이 내렸죠, 왜 그렇게 되었을까요? 무엇보다 금리가 오를 것이라고 생각했기 때문입니다. 금리가 오르면 이자돈 받는 것이 주식시장에서 돈 버는 것보다 나을 것이라고 생각하니까 주식시장에서 돈이 빠져나가게 되는 것입니다. 실제 지난 며칠사이에 금리가 많이 올랐습니다. 3년짜리 회사채 금리가 지난 6일부터 올라서 지금 8.51%, 7.94%에서 8.51%로 올랐습니다. 여기에다가 기름을 부은 일이 하나 있었습니다. 한국은행 총재가 며칠전 금리가 더 오르더라도 그대로 둘 것이라고 시사를 한 것입니다. 이것을 앞으로 금리가 계속 오를 것이라는 신호탄으로 생각하고 주식을 파는 사람이 많이졌던 것입니다. 우리 주가가 그동안 이렇게 오른 것은 기업들이 돈을 많이 벌었기 때문이 아닙니다. 앞으로 많이 벌 것이라는 기대감 때문이었습니다. 이렇게 장래에 대한 불확실성을 바탕으로하는 주가 상승은 항상 주가가 폭등하기도 쉽고 폭락하기도 쉬운 법입니다. 주식투자 하시는 분들 앞으로도 우리 주식 이런 폭등과 폭락을 거듭할 것이라는 것을 각오하셔야 될 것입니다. 그러나 장기적으로 우리 주식시장은 어떨까요? 아직은 긍정적인, 낙관적인 시각이 훨씬 더 많은 것 같습니다. 그러나 주식시장 널뛰기는 계속 할 것입니다. 마음은 단단히 잡수십시오.

    point 경제

     

★ 선호하는 술 [단위 %]

              

 

★ 맥주 시판 가격

              

 조사: 매경인터넷리서치, 골드뱅크

 단위: 2~30대 네티즌, 1,993 명

 왜 '우리 동넨' 안 와요?

 

쉽게 올 수 있으면 쉽게 산다, 그래서 백화점들이 셔틀버스 경쟁을 벌이고 있습니다. 얼핏 보면 좋은 거 같습니다. 그런데 문제가 있습니다. 고객이 적은 지역에서는 셔틀버스를 운행하지 않으니까 주민들이 불만을 하고 있고, 또 버스노선 지역의 영세한 상인과도 마찰을 빚고 있습니다.

윤영무 기자가 취재했습니다.

 

⊙ 윤영무 기자 :

지난해 8월, 자가용 버스운행에 대한 규제가 풀리며서 어디든지 다닐 수 있게된 백화점 셔틀버스, 이용고객들에겐 아주 편리하지만 또다른 문제를 파생시키고 있습니다. 첫째, 돈이 되는 지역에만 집중되고 있습니다. 외국인들이 많이 살아서 부자동네로 소문난 서울 동부이촌동, 강남 강북의 백화점 버스들이 20분 간격으로 들락거립니다. 대규모 아파트 단지가 들어서 있는 목동 단지도 마찬가지입니다. 영등포 지역에 있는 5개 백화점의 버스가 거의 같은 시간대에 같은 지점에 서고 있습니다. 이곳 주민들은 백화점 버스를 골라서 타야하는 지경입니다. 지하철 등 대중교통 수단이 아주 ㅈ라 발달돼 있는데도 말입니다.

 

⊙ 서울 목동 주민 :

어떤거는 30분마다 있어요, 그러니까 편하죠.

 

그러나 이런 지역을 조금만 벗어나면 사정이 달라집니다.

 

⊙ 서울 신월동 주민 :

목동에는 오는데 여기는 안오더라구요, 그래서 항상 버스타고 다니죠, 급하면 택시타고 나니고...

 

대중교통 수단이 불편해 오히려 백화점 셔틀버스가 더욱 절실한 지역임에도 돈이 안된다는 이유로 셔틀버스의 서비스에서 소외되고 있는 것입니다.

 

- 서민들이 사는 지역은 안 갑니까?

⊙ 백화점 셔틀버스 기사 :

그렇죠, 별로 손님이 안 오니까. 운영해봐야 기름값도 안 나오죠.

 

이 때문에 똑같은 백화점 고객이면서 셔틀버스 혜택을 받지 못하는 주민들은 당연히 불만을 털어놓습니다.

 

⊙ 서울 화곡동 주민 :

서민들도 올 수 있고 부촌에서도 올 수 있고, 그렇잖아요. 사람은 위 아래 없이 평등하게 골고루 대해줬으면 좋겠어요.

 

이런 목소리에 셔틀버스 운행을 확대하려는 백화점도 있습니다.

 

⊙ 남재현 (신세계 백화점 과장) :

지금 셔틀버스를 운행하지 못하는 대단위 지역 이외에 지역까지도 셔틀버스를 운행을 하려고 계획중입니다.

 

둘째, 백화점간 무분별한 경쟁이 벌어져서 백화점과 노선버스 업체, 그리고 지역상권과 심각한 갈등도 빚고 있습니다. 분당구에는 38만명이 모여사는데 대형 유통업체만 이곳에는 10개 이상이 모여있습니다. 이들 업체들이 운영하는 셔틀버스만도 300여대가 넘습니다. 분당구민들은 이 셔틀버스를 이용하면 무료로 분당시내 어디든지 다닐 수 있습니다. 그래서 분당시내를 다니는 대중교통 업체와 매출이 떨어진다는 지역상인간의 갈등이 이만저만이 아닙니다.

 

- 백화점 셔틀버스가 다니니까 어때요?

⊙ 성남시 분당구 시내버스 운전기사 :

손님이 많이 줄었죠,

- 어느정도 줄어요?

한 반이상은 줄은거 같애요.

 

중소형 수퍼마켙도 위기에 몰리고 있습니다.

 

⊙ 양성규 (해태유통 분당영업소 과장) :

100평이하의 소매점은 거의 도산상태에 있고, 거의 망했다고 해도 과언이 아닐 정도로 초토화상태가 된 상태입니다.

 

이 때문에 이 지역 상인과 운수업자들은 영업권 침해라며 법적인 대응까지 검토하고 있습니다. 셋째, 셔틀버스는 충동구매를 조장합니다. 셔틀버스는 집과 백화점과의 거리를 좁힘으로써 소비심리를 충동질하고 있습니다.

 

⊙ 황경숙 (성남시 분당구 주민) :

옛날에 누가 장에 간다면 따라가듯이 그런거를 많이 봤어요. 서로 레벨들을 맞춰야 되니까, 그 속사정들을 모르고 겉보기 같고 많이들 판단을 하니까 그게 효과가 크더라구요. 버스타고 와서 다.

 

한 백화점 관계자에 따르면은 셔틀버스를 운영하게 되면 전체매출이 20%이상 올라간다고 합니다. 셔틀버스 한 대당 한달 운영경비는 5백만원 이상이 듭니다. 현재 전국의 백화점들이 운영하는 셔틀버스는 1,500여대, 이들 버스에 들어가는 총비용만도 한달에 75억원, 1년이면 9백억원이 넘습니다. 따지고 보면 셔틀버스 운영비용은 어떤 형태로든 소비자가 부담하게 된다는 사실입니다. 셔틀버스는 도심교통량을 억제하고 소비자 편의를 도모한다는 많은 장점 때문에 계속 늘어날 전망입니다. 따라서 셔틀버스의 부정적인 문제가 해소되지 않는 한 위화감 조성이나 지역상권과의 갈등은 더욱 심해질 전망입니다.

                경제매거진 윤영무입니다.

                영상취재 김진성 / 영상편집 이수용

               

21C 질주 - 무공해 車

 

우리가 매일 마시는 이 공기, 나날이 더러워져가고 있죠, 그 주범 중에 하나가 바로 우리가 매일 타고 다니는 자동차입니다. 그래서 공해 없는 자동차, 그것을 만드는 것은 인류의 꿈이 되었습니다. 또 그것을 향해서 세계 자동차 회사들이 피나는 경쟁을 벌이고 있습니다. 99년 서울 모터쇼를 계기로 그 꿈에 우리가 얼마나 근접해 있는지를 한번 알아봅니다.

이선재 기자가 취재했습니다.

 

⊙ 이선재 기자 :

차와 인간, 그 영원한 우정이라는 주제로 열리고 있는 99 서울 모토쇼, 이미 거리에서 퇴장한 자동차, 국내에서 생산중인 자동차, 그리고 미래의 자동차들이 선보이고 있습니다. 다양한 기능과 디자인의 휘발유 자동차들, 그렇지만 21세기 미래 자동차의 초점은 공해없는 자동차에 모아지고 있습니다. 환경보호를 위해서 배기가스 기준이 계속 강화되는 추세에서 지금 상태의 자동차는 장차 구를 땅이 없을 것이기 때문입니다.

 

⊙ 엄명도 (자동차 공해연구소장) :

유럽에서는 0.02g정도로 강화를 시켰습니다. 그것은 2004년경에 목표를 잡고 있습니다만은 그 규제 기준치를 맞출려면 천연가스라든지, 또는 전기자동차 그러한 기술들을 적용하든가, 아니면은 디젤 자동차인 경우에는 매연후처리 장치를 부착하지 않으면 그 기준치를 도저히 맞출 수가 없습니다.

 

공해없는 차는 크게 두가지 방향으로 추진되고 있습니다. 연비를 높혀 가솔린 사용량을 줄이는 방법과 태양에너지나 천연가스, 전기 등 공해가 없는 연료로 바꾸는 것입니다. 연비를 높히기 위해서 알루미늄같은 가벼운 재질의 차체가 개발되고 있습니다. 또 가솔린을 직접 실린더에 분사해서 연비를 크게 높힌 GDI엔진차도 최근 나왔습니다. 그러나 가솔린 엔진으로 공해를 줄이는데는 한계가 있습니다. 그래서 공기오염이 없는 전기자동차가 개발되고 있습니다.

 

⊙ 조세형 (대우 교통기술연구원) :

이 차는 경량화 기술과 환경친화 기술을 바탕으로 만들어진 밧데리 방식입니다. 현재 저희쪽에서는 콘트롤박스 모터 밧데리 개발이 진행되고 있구요...

 

지금 단계에서 전기자동차는 한번 충전으로 갈 수 있는 거리가 짧은데다 충전에 긴 시간이 걸리는게 실용화를 막고 있습니다. 이 때문에 가솔린과 축전기를 함께 쓰는 하이 브리드자동차가 우선 개발돼 실용화되고 있습니다. 또, 순수 전기자동차가 보급되기 위해서는 지금의 주유소보다 더 많은 충전소를 만들어야 하는 것도 큰 어려움입니다. 그래서 전문가들은 특정한 화학연료를 주입하면 전기를 발생시키는 연료전지이용 전기자동차가 기존의 주유소를 이용할 수 있다는 점에서 실용화 가능성이 가장 높은 것으로 보고 있습니다.

 

⊙ 전용수 (현대 선행연구실 과장) :

전기자동차는 그런 몇가지 걸림돌을 갖고 있기 때문에 빠른시간내에 대량 보급되기는 힘들다고 봅니다. 그래서 대두된 것이 하이 브리드 자동차입니다. 그리고 10년이상 장기적인 관점에서 봤을 때는 연료전기차가 미래형 자동차로 생각이 됩니다.

 

무공해차의 개발실용화는 분명 세계 자동차 시장을 석권할 지름길로 여겨집니다. 그런 만큼 내노라하는 회사들끼리의 치열한 경쟁과 함께 손잡기가 활발해지고 있습니다.

 

⊙ 송병준 (산업연구원 실장) :

우리나라들도 앞으로 세계시장에서 좀 더 진출하고 또 이와같은 공급과잉시대에서 살아남기 위해서는 글로벌 시트라고 하는 앞으로 미래에 살아남을 거라고 생각하는 세계적인 대기업과의 전략적인 제휴를 적극 추진해야 되지않을까 이렇게 생각합니다.

 

20세기 마지막해에 열리고 있는 99 서울 모터쇼, 우리 자동차 업계가 21세기 자동차 산업의 운명이 걸린 환경과 자연친화적 비전 제시에 미흡하다는 아쉬움을 남기고 있습니다.

                경제매거진 이선재입니다.

                영상취재 이상이 / 영상편집 이수용

'주부 창안' 세상을 바꾼다

 

발명이라고 하면 무조건 어렵다고 생각하시죠? 그것은 무슨 특별한 사람만이 하는 것이라고 생각하시지 않습니까? 그렇지 않습니다. 실제 가정주부들이 살림살이를 하면서 느끼는 불편이 바로 발명품으로 연결되는 경우가 많습니다. 특히, 실생활에서 나온 것이기 때문에 상품으로서의 가치도 높습니다.

유은영 리포터가 전해드립니다.

 

⊙ 유은영 리포터 :

생활하면서 여러 가지 물건들을 사용하다보면 이런걸 이렇게 바꿔서 좀 더 편하게 만들 순 없을까 하는 생각들 한 두 번쯤은 다들 하실 텐데요, 이것을 생각에서만 그치는 것이 아니고 좀 더 구체적이고 적극적으로 펼치면 생활속에 작은 발명품을 만들 수 있습니다. 설거지를 할 때 항상 짜증이 났던 문수엄마, 그릇 종류에 따라 수세미를 바꿔 사용해야 하는게 늘 불편했습니다. 수세미에 대한 자신의 아이디어를 한 생활용품 회사에 보냈습니다.

 

⊙ 소정화 (3단 수세미 아이디어 제공) :

수세미 때문에 흠집이 가고 그러면 속상했어요, 내가 불편하면 남들도 불편할거라는 생각도 들었고...

 

결국 올이 가는 수세미와 굵은 수세미가 함께 붙어있는 3단 수세미가 나오게 됐습니다. 주부의 제안으로 만들어진 상품이 소비자들에게 인기를 끌자 이 생활용품 회사에서는 아예 주부들의 아이디어를 계속 상품화하기위해 주부 아이디어 공모전을 열고 있습니다.

 

- 고무장갑에 대한 아이디어가 많아요.

- 고무장갑에 수세미를 부착하자는 의견도 있구요...

 

⊙ 심운식 (한국 쓰리엠㈜ 마케팅팀 과장) :

저희 제품의 직접 소비자인 주부들의 불편한 점, 아이디어를 저희가 실제로 제품을 개선하고 만드는데 반영을 한다면 앞으로도 많은 제품판매에 도움이 될걸로 그렇게 기대를 해서...

 

주부 김진희씨는 좀 더 적극적인 편입니다. 아이 둘을 키우면서 아이를 업고 일하거나 외출할 때 너무 힘들었던 김씨가 착안한 것은 포대기와 아기띠의 장점만을 살린 새로운 아기띠.

 

⊙ 김진희 (어부바 아기띠 발명) :

제가 아기띠를 써보니까요, 이 분도 같은 말씀을 하셨는데 이게 등 중앙에 있어갖고 도저히 손이 안닿아요. 그리고 또 포대기가 있는데 저같은 경우는 너무너무 잘 흘러내렸거든요, 그래갖고 시장을 가게되면 손에는 물건을 들었는데 아기는 줄줄 흐르고, 너무나 힘들었어요.

 

동네 엄마들을 모아놓고 착용실험을 거듭한 끝에 앞뒤로 혼자서도 편하게 맬 수 있는 어부바 아기띠를 만들어내 특허까지 받았습니다. 발명에 관심이 있거나 특허를 출원한 여성들이 모여 서로 아이디어도 나누고 발명품을 상품화할 수 있도록 도와주는 한국여성발명협회, 주부들이 만드신 발명품이라서 그런지 정말 생활 전반에 걸쳐서 여러 가지 아이디어 상품들이 있는데 정말 보니까요 생활속의 아이디어가 곳곳에 숨어있네요.

 

⊙ 황소현 (한국 여성 발명협회장) :

그렇습니다. 모두 다 우리 주부님들이 각자 환경에서, 또 불편한거에 대한 개발들을 한 상품들이 많이 있어요.

 

각종 유아용품과 장난감, 뽑기 편한 플러그, 암내 제거제 등 섬세한 아이디어와 손길이 느껴지는 크고 작은 아이디어 발명품들, 이런것들은 특히 여성들의 느낌이나 재치에서만 나올 수 있는 제품들이 많습니다.

 

⊙ 구준모 (여성 발명가) :

지갑도 되면서 장바구니도 되고, 요즘 정부시책으로 자연보호하는 그런거에... 장바구니 들고다니면 비닐봉투를 줄일 수 있는...

 

⊙ 유경순 (유두보호기 발명) :

유두보호기 제품 개발됐는데요, 제가 아이 셋 키우면서 저도 초유먹일 때 통증으로 고생을 많이 했거든요, 그런데 다른 분들도 역시 마찬가지더라구요.

 

주부들이 만든 이런 아이디어 상품은 주부들 스스로 필요에 의해서 만들어진 것이기 때문에 실제 시장에서도 소비자들에게 반응이 좋습니다. 유두가 들어가 모유를 먹일 수 없는 엄마들의 가슴에 끼워 모유를 먹일 수 있도록 해주는 유두보호기 역시 주부의 발명품입니다.

 

- 모유 먹이고 싶었는데요 애기가 젖꼭지를 잘 안물어서요 못먹였었거든요, 그런데 이거로 먹이니까 편하고 아이도 잘 먹고 좋은거 같애요. 남자분들은 모를거 같애요, 이런거.

 

대발명품이 사소한 아이디어에서 나오듯 늘 부딪치는 생활속의 불편함을 조금이라도 덜어보겠다는 적극적인 자세로 도전한다면 우리 주부들도 실생활에 아주 유용한 발명품을 만들 수 있습니다.

          경제매거진 유은영입니다.

          글·구성 최소영 / 영상취재 윤흥섭 / 영상편집 김억동

 

소비자 입장에서 바라보는 경제, 경제매거진.

오늘은 여기서 마치겠습니다. 안녕히 계십시오.